沈阳自动变速箱维修涉及到阀体和变扭器

  沈阳自动变速箱维修反复的行星轮烧毁和散热器堵塞并不是一个孤立的现象，这里还涉及到阀体和变扭器。散热器容易被堵塞除了其本身设计上的问题外，另一个主要原因是大量的磨屑和其它杂质的产生，在流过散热器的时候容易导致散热器堵塞。
  而磨屑和杂质的一大来源是变扭器，变扭器本身就容易藏污纳垢，而且不易清洗，这也是为什么在修理变速箱时需要翻新变扭器的原因，否则变速箱的维修质量是难以稳定的。但在A604 中的特别之处是当变扭器内的锁止离合器开始作用时，其作用压力过大，形成冲击，使锁止活塞移位，并且与变扭器外壳发生接触，导致活塞上的摩擦材料磨损，产生大量的摩擦材料的碎屑，而这些碎屑正是导致散热器经常堵塞的一个重要原因。那么控制变扭器锁止作用的压力究竟是如何变化的呢？
  在TCC 锁止开始作用时，变扭器内的作用压力有一个突然增加的峰值，正是这个过大的压力峰值导致了锁止活塞的位移，
然后又导致摩擦材料的大量磨损。由于锁止活塞会拖住变扭器外壳，所以这个压力峰值也是产生变扭器抖动现象的原因。这里我们就看到所谓的“死亡循环”是如何形成的了：由于阀体中对变扭器的锁止压力控制有问题，导致变扭器锁止时大量摩擦材料解体形成磨屑，这些磨屑随着变速箱内的ATF 油流入散热器，使散热器和散热油管中流量不畅，然后带有这些杂质的ATF 油继续从散热器流回变速箱，并回到油底壳。
  五档自动变速器总成的结构与维修
  变速箱的操作
  换档控制杠杆拆卸与安装
  换档控制杠杆可从车辆下面与连接杆一同拆下。
  拆卸
  1)将汽车放置在检修台上。
  2)在中心托架中将框架件从其壳体上取下。
  3)旋松换档杆的端部，将换档杆手柄取下，同时将装饰套及框架件也一同取下。
  4)将用于固定托架一变速箱壳的螺母取下。
  5)举升汽车。
  6)卸下排气管的第一段。
  7)从车身上卸下隔热板。
  8)将固定连接销与连接杆的卡箍上的螺母松开。
  9)将连接杠杆防护箱与幸身的螺栓拆下。